帶孩子出門搭公車，是許多家長都有過的交通經驗，目前全台低底盤公車持續增加，若駕駛能更友善，將帶給親子家庭更棒的搭乘經驗。
新手父母期待帶著寶貝外出探索世界，推著嬰兒車踏出家門來到公車站，卻面臨第一個挑戰：公車停靠離人行道太遠，加上低底盤公車未降低車身，假如只有媽媽一人，要「扛車上車」真是艱鉅挑戰，多來個幾次可能連二頭肌都要練出來了！
面對這些情況，台北公共運輸處業務稽查科視導王順華表示：「我們對駕駛的要求，是必須要降低車身讓娃娃車好上去，對公車駕駛員有訂立SOP，不論是對身障者或帶嬰兒車的家長，會請駕駛儘量靠站，並降低車身讓需要者較好上車。」
目前全台低底盤公車持續增加，王順華指出以台北市為例，目前低底盤公車普及率為73.3%，為全台最高，但仍有許多家長表示希望能全面100%普及，王順華對此表示有困難，「低底盤公車有限制條件，我們希望儘量增加，但台北市公車規定一般公車使用期限為8年，目前剩下的26.7%原則上會採逐年汰換。」
另一個無法達成低底盤公車100%普及的背後原因，在於實務上的問題，王順華說：「例如像貓纜、陽明山等山路迴轉度比較大，低底盤公車容易卡到而無法行駛，因此要考量路面狀況才能決定是否可行駛低底盤公車。」
此外，為了提供親子家庭更親善的服務，王順華提到在一般公車司機的教育訓練中，也列有公車駕駛協助嬰兒車上下公車的作業程序，「其實不只親子家庭，包括身障者、年長者我們都會要求駕駛必須進行協助。」
對於公車業者服務品質的把關，每年皆有聯營公車營運評鑑，若家長遇到搭車過程遇到不友善的狀況，王順華說明車上皆標示有業者和公共運輸處申訴電話，如有申訴案例會影響業者當年的評鑑等級，進而對業者形象產生影響。
當然也有許多父母分享公車駕駛值得鼓勵的案例：例如總是等親子上車坐穩後才開車、以及甚至有駕駛親自下車協助媽媽搬嬰兒車上公車…。至於如何給司機最好的鼓勵？王順華說：「當面給司機嘉獎，例如簡單的謝謝你、服務很棒！對駕駛來說是心理上的鼓勵，也曾接到民眾直接寫信到台北公共運輸處的信箱反映，我們也會表達給業者，讓他們去做實質的鼓勵。」
邁向第8年的「公車禮貌心運動」，就是希望創造「有愛」的運輸文化，除了表揚優良服務的駕駛，給與實質的褒獎，同時也期望乘客多給與駕駛鼓勵，在雙方善意的交流下，讓乘車環境更溫馨。
